到２０１５年，中国汽车售后市场产值有望增至７０００亿元，作为汽车后市场服务的重要一环，国内润滑油企业开启了“群雄逐鹿”的时代。

近年来，中国汽车保有量在逐年增长，随之而来的是汽车后市场销售额的连年攀升。据《中国汽车后市场蓝皮书》预计，到２０１５年，中国汽车售后市场产值有望增至７０００亿元，作为汽车后市场服务的重要一环，国内润滑油企业开启了“群雄逐鹿”的时代。

中国真正步入汽车产业的高速发展时代也就是近几年的事情，在国家经济发展的大好形势下，人们的生活水平快速提高，无论是汽车的产量还是销量，都在快速地上升。

纵观这几年我国汽车保有量的增长态势，记者发现，２００６年时才仅有４９８５万辆，到２０１０年上升到９０８６万辆，随后几年开始“突飞猛进”，２０１１年突破１亿辆，截去年年底，我国汽车保有量达到１．３７亿辆。

有专家预计，到２０１５年，中国汽车保有量有望超过美国，成为全球第一大汽车拥有国。同时，在未来１０年之内，中国６０％的家庭都会拥有私家车。在此之下，汽车后市场将为成为一个极其庞大的市场。“在国内汽车销售额中，整体上制造的比重还是偏大，相反服务的比重却过小，相比发展成熟的国外汽车市场，汽车后市场在国内尚是发展的蓝海。”

 

中国贸促会与专业汽车调查部门在去年发布的《２０１３－２０１７中国汽车后市场蓝皮书》中就此预测，未来１０至１５年，我国汽车后市场每年将保持两位数以上的高速增长，到２０１５年，中国汽车售后市场产值有望增至７０００亿元，成为全球第一大汽车后市场。

润滑油企业涉足后服务市场

随着汽车制造业步入微利时代，多数企业敏锐地察觉到，更多的获利机会将会聚焦在汽车服务领域，于是，越来越多的企业对尚未完全切分成型的汽车后市场这块诱人的“蛋糕”，开始“群雄逐鹿”。

有业内人士给记者算了这样一笔账：一辆１０多万元的汽车，每年用于车辆美容、养护和维修的费用在３０００元以上，中高档汽车的各项护理费用更是远远超过这个数字。如果按照每辆汽车年消费３０００元计算，仅一年的汽车美容养护市场“蛋糕”就高达３６００亿元。

然而，事实是，在目前的汽车养护市场中，包括外资品牌在内，还没有任何一家企业能在该市场占寡头地位。尽管从润滑油品市场整体格局来看，目前中国市场形成了以长城和昆仑为代表的“国企军团”、以美孚和壳牌为代表的“跨国军团”以及为数众多的中小企业组成的“民企军团”“三足鼎立”的格局，但是，润滑油企业延伸到汽车后服务市场，即润滑油品“血统”的汽车后服务企业的竞争，目前国内还处于“群雄纷争”的局面，品牌、规模、服务都有待提升、整合。