目前，投资推动增长是中国经济增长模式的主要特征，以中国现在经济增长趋势，预计到2020年，中国人均GDP将达到3000美元，成为中等收入国家，而中等收入国家的一个主要特征即城市化进程。照此估算，约3亿人口将迁移进城市居住和工作，为实现大规模基础设施建设和住房需求，将产生大量生产钢材、水泥这样的高耗能产业。重工化和高耗能产业，直接引起汽车需求的快速增长。

　　《商业周刊》就“印度专题”曾引用一位跨国公司高管的话说：“如果你想在中国投资修建一条道路，只需要数量不多的人很快就能做出决策；如果在印度，可能要花费10年时间才能决定。”印度的体制拖延效率，但有利于避免决策失误。而在中国，对于许多大型设施项目的准入甚至涉及能源投资，往往就是由少数人做出快速决策，却忽视了可能引发的环境问题。

　　种种迹象表明，目前中国的节能理念尚不够深入，许多人由于对节能减排概念模糊不清，缺乏相关知识，还有相当一部分人的节能环保意识淡薄，对此不关心，不理睬，事不关已高高挂起。节能观念没有形成、人们的节能理念还不能完全有效引导。

　　“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”。虽然作为个体能够发挥的力量很小，但日积月累就会变成很多！从改变一个生活习惯、迈动一小步，从节省一张纸、一滴水、一度电，逐渐养成良好的节能习惯。团结就是力量，当所有人都意识到节能减排的重要性，从自身做起，共同努力，节能减排就会变成一种全民意识，拥有强大的力量。

　　以机油为例，更能理解枯燥的节能减排的现实意义。

　　在中国，由于政府并没有强制推行，各大机油品牌仍然在中国售卖美国已经淘汰了的机油。另外别说是GF-5，就连SN级的机油都没有在中国普及。很多知名机油品牌的半合成机油、矿物油还停留在SL、SJ，级，这已经是美国淘汰了十多年的机油了。

　　前两天,笔者美国的一个朋友发微信过来，问道：现在国内还没有GF-5的机油吗？我回答道：有是有，但不多，大多数车主对这个标准不太了解。

　　导致这位小伙伴儿没买到GF-5标准的机油有两个原因，一是国家相关部门不给力，没有跟得上国际潮流，另一方面，这些机油品牌本身没良心，拿淘汰已久、但已经在中国市场形成购买习惯的产品供应中国市场。