从润滑油需求分类来看，汽车发动机油仍然占据润滑油需求中最大份额44%——包括乘用车(21%)和重型车(23%)，其次是其他汽车润滑油9%，液压油和工业发动机油各占8%，一般工业油7%，金属加工液6%和润滑脂3%。

　　消费者方面，George Morvey表示，全球对高性能的、低黏度乘用车发动机油的需求将加快增长，包括发达国家和发展中国家市场。当然这对于发展中国家市场更重要。

　　“市场驱动因素包括应用高性能基础油。它能让供应商们提升其产品组合，从而能够进入全新的产品领域进行竞争。”George Morvey说，“在某些情况下，某些产品需求可能不存在，但合理价格的高性能基础油应用都可以为更高品质润滑油提供强有力的支持。”

　　另一个驱动因素是发达国家和发展中国家市场的原始设备制造商(OEMs)的技术需求，即润滑油用户力求实现设备的正常运行时间最大化，以减少维护费用。这提升了他们对更高品质润滑油的需求。George Morvey表示：“OEMs正在改变他们的工厂和服务设备的保养建议，要求润滑油品质不断提升。”

　　重型车用润滑油市场与乘用车发动机油市场情况还不一样。George Morvey注意到一个例外是，重型车用润滑油市场由高黏度等级的15W-40转向SAE 10W-30。George Morvey指出，一些发达国家的商业车队更喜欢延长换油周期，并遵循高黏度润滑油使用建议，而且拥有更多现代化的设备，使用优质和可靠的燃料运行。而在发展中国家，柴油质量问题经常出现。这可能会对换油周期产生较大影响，也会影响到润滑油等级的选择。在这样的一些国家，柴油价格可能有补贴，进而会影响到一些个人车队经营者预期提高燃油经济性。这种情况可能会导致车队经营者更加频繁地更换发动机油，因此他们不觉得有必要使用合成重型发动机油或遵循更复杂的维护方法。