机油号称发动机流淌的血液，一方面帮助清洁、润滑、密封发动机，另一方面受到发动机设计的瑕疵问题，导致机油进入气缸内燃烧，形成了所谓的“烧机油”。

　　

　　【发动机烧机油的原因】

　　1.气门油封处漏机油，原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。

　　2、曲轴通气机构无法过滤机油，导至机油被吸进进气道，这种情况只有改进过滤机油机构，以消除故障或提高效率。

　　3、从活塞处漏机油，这表现为，节气门只有排气侧有积碳，但是危害最大，原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致，但这也只是表像，因为现在的发动机材料学大家都半斤八两，那么在同等材料下，同等排量下（以1.6L发动机为例）：有些发动机采用短行程，大缸径的活塞，这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程，这样活塞环的承受气油能量的面积就小，那么在同等排量下，活塞环对活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞环对活塞的破坏力越大。在涡轮下，活塞环承受的气油能量更大，活塞环对活塞的破坏力也更大，更加重了烧机油的程度。

　　【烧机油的危害】

　　烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室并不完全燃烧，容易形成大量积碳，使其排放超标，污染环境。此外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到较大的影响。在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。由于烧机油导致的积碳过多，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严气缸蹿气，并陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等严重结果。

　　【如何预防烧机油】

　　1、避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的机油，并且定期更换。需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同，因此针对不同国家的车型，使用适合自己车辆的机油型号。

　　

　　2、行驶超过十万公里的老车，则需要选用黏度稍高的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。

　　3、避免经常性的急加速及超高转速行驶。长时间超高转速行驶能使润滑油油膜断裂，能导致发动机活塞的润滑不良，形成干磨，从而出现磨损烧机油。

　　4、有些烧机油是设计上就造成的，明明车辆没有任何故障，机油的消耗量却特别大。欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机，所以针对易发烧机油情况的发动机（如大众EA888系列发动机），平时要注意检查其工作状况，定期查看机油量消耗是否正常等。