虽然大多数生产制造商声称要做出优质的产品，但并不代表其每一个生产流程都能保证高质量的水准，也正是由于这些非正常的生产流程导致新润滑油受到污染。

润滑油的生产是从基础油开始的，将添加剂按照一定的比例加入基础油中来进行调和，当基础油与添加剂混合均匀后，分析润滑油的性能指标来检测其是否符合配方的要求。

  如果未满足配方要求，混合后的润滑油必须返工，必须要保证基础油与添加剂都符合规定要求。

  润滑油中不同组分的混合方法有多种不同的方法，一些制造商仅仅使用一个大的低速搅拌罐来进行混合，同时也有其他制造商使用空气搅拌器来进行混合。

即使这些润滑剂混合搅拌装置都使用了有质量保证的基础油与添加剂，但是我们必须考虑到这些组分是如何加入搅拌罐中的，是否在加入前进行了过滤？搅拌罐是否安装了呼吸器？任何一个大罐在灌满油品时，内部的空气会被排出，同时排出油品时，空气也会进入大罐。如果进入的空气没有进行过滤，那么夹杂在空气中的污染物将会对后续混合的油品质量有所影响。

  从搅拌罐中将成品油运输到存储大罐的过程中，也需要进行过滤。同时存储成品油的大罐必须安装呼吸器以控制颗粒及水分的污染，而目前有些大罐仅仅安装了泄压通风孔。

  需要弄明白油品制造商使用的是回收再用油桶还是新的油桶，并且对油桶是否设定了清洁程序要求。新油桶是在磨削与焊接的金属加工环境中生产出来，焊渣和粉尘肯定会存留在油桶中。事实上，有些油品制造商在装油之前从来不检查油桶的清洁情况。即使是使用小桶或者小瓶包装的油品，容器内依然可能有生产的碎片，对于这些容器的清洁情况并没有国际通用标准。

  在使用油罐车的情况下，转运到油罐车的油品需要提前进行过滤，并且我们也需要弄明白油罐车的大罐是如何进行清洁的。是使用蒸汽清洁还是使用柴油冲洗呢？

这两种清洁方法都可能对油品的洁净度及纯度有一定的影响。另外这些大罐是否专用于某一种油品以控制交叉污染？这些问题我们都需要跟油品供应商弄明白。