柴油机冷却控制设想不用固定的柴油机冷却液和增压空气温度的给定值。这样在柴油机负荷较小时以及环境温度较低时，通过提高允许温度来节省辅助驱动功率和燃油消耗，同时甚至可改善柴油机的运行条件。优化牵引力利用为改善加速特性，又不加大柴油机功率，可关断部分对安全运行不特别重要的辅助驱动，将这部分辅助驱动的功率用于牵引力。例如在极高转速时，断开辅助电流发电机给蓄电池充电的功能。

　　由于使用的技术是成熟的，革新时无需对动力组作原则上的改变，否则也许会增加工程和材料费用。例如由于扩充柴油机控制和驱动控制会使费用增加。这种现代化驱动设备的购置费用虽有所增加，但是将降低的运营支出计入寿命周期费用中，即减少了约35%的燃油费用，经济上仍是值得的。另外，有时还包含由外部侵入的闸瓦、车轮、钢轨等的磨耗粉。为调查铁系磨耗粉的形状，还同时进行基于铁粉记录的磨耗粉观测。

　　老化润滑脂中见到的磨耗粉。酸价润滑脂也和润滑油一样，主要是因受热影响而老化，酸价是为了解此时产生的酸性氧化老化生成物的量的分析项目。润滑脂中产生的酸性氧化老化生成物，铁道车辆用液体摩擦材料的管理基准值铃木政治，等将1台同步发电机并网发电时，系统的相位和电压都必须一致。