2014年，相对于整个汽车配件行业的持续喧闹不同，润滑油产业也就近期被“京东”和“美孚”小小的“闹”了一下，泛起了一些涟漪，似乎每个企业都在埋头苦干，显得尤为平静。而往往这种平静的背后，都隐藏着莫大的玄机。

　　翻开中国润滑油市场十多年的时间卷轴，我们可以发现，随着我国汽车保有量的增长，润滑油市场也一直行驶在快车道上。从1992年我国开放润滑油市场，特别是在我国加入世界贸易组织后，润滑油关税从9％降至6％，几乎所有国际知名的润滑油品牌都通过结盟跨国汽车厂商进入了国内市场。目前我国国内已有约4000家润滑油企业，面临的形式非常复杂多变。

　　品牌竞争加剧

　　中国润滑油从来就不缺少牌子，但缺少真正的品牌。2014年各大厂商在不断加强自身品牌建设的同时，常规产品的竞争将会更加激烈。随着OEM品牌的发展及其专业营销水平及模式的提升，同时部分山寨企业的重新定位，将会令润滑油品牌大量增加，产品日益丰富。而2013年出台的外商投资审批权的下方规定，从某种程度上鼓励外资投向高端制造业、高新技术产业、新能源和节能环保产业。这无疑会引来更多的新进入者，加剧市场竞争。

　　群雄争霸，洋品牌独领风骚

　　随着人民生活水平的不断提高，近年来，国内轿车消费市场持续走旺。近些年，国内汽车销售尤其是私人轿车消费呈现“井喷”之势，这直接刺激了车用润滑油市场的扩容，目前，我国已成为世界第二大润滑油消费国。

　　我国庞大的润滑油市场令国内外相关企业垂涎不已，特别高端用油虽然只占到整个车用油市场的30％，但利润却大大超过了中低档产品的利润总额。目前，美孚、壳牌、BP等知名洋品牌占据了国内高端油市场份额的78％，拿走了整个车用润滑油市场80％的利润；而长城、昆仑、统一等一大批国产油品虽然在市场整体份额上占据绝对优势，拥有80％以上的份额，却仅仅分得五分之一的利润。

　　究竟何去何从？这是目前本土润滑油企业不得不深思的问题。

　　中国润滑油市场从来不缺乏勇者，新的市场竞争必会形成新的市场格局，当中谁又会脱颖而出呢？

　　有人的地方就有江湖，有江湖就有争斗，何况市场竞争。